Kui suur rõhk sobib mootorratta rehvidele?

Õhurõhk on mootorratta eluiga, liiga kõrge või liiga madal õhurõhk lühendab rehvi kasutusiga. Madal õhurõhk toob kaasa suurema deformatsioonimootorratta rehvkere, rehvi küljel tekivad kergesti mõrad, aga ka rehvi aluspind suureneb, kiirendab rehvi õla kulumist. Kui õhurõhk oli liiga kõrge, põhjustab seemootorratta rehvnööri liigse venimise deformatsiooni tõttu väheneb rehvi elastsus, nii et auto sõidukoormus suureneb, näiteks löök tekitab sisemisi pragusid ja lõhkemist, samal ajal, kui õhurõhk on liiga kõrge, kiirendab rehvi võra kulumist ja veeremisjõudlus vähenes.

Üldiselt esiratta rehvirõhkmootorratta rehvidon 170-200 kpa ja tagaratas on 200-200 kpa. Mootorratta tagarattas on koorem suurem, käetunne on peale tugevat vajutamist täis pumbatud, veidi saab veidi alla vajutada on umbes sama. Kui suudate tuvastada parima rehvibaromeetri, esiratta üldise rõhu 170 kpa, tagaratta 200-220 kpa, sõidukis, mille juhend on kirjutatud standardse rehvirõhu väärtusele, peaks omanik lähtuma tootja standardist. soovitatav väärtus.

Seda seetõttu, et rehvirõhu seadistamisel võetakse peamiselt arvesse kere kaalu, šassii kõrgust ja muid sõiduki tegureid. See ei pruugi olla seotud kasutatud rehvi kaubamärgiga. Kui tehases ei ole eriregulatsioone, pole talvel ega suvel ka erilist reguleerimist vaja. Loomulikult on soovitatav rehvirõhku mõõta toatemperatuuril.