Mootorratta rehvi erinevad tekstuurikasutusviisid

Iga rehvitüüp ei ole imerohi.Mootorrataste rehviderinevate turvise mustritega on nende peamised kasutusalad ning eelised ja puudused.Mootorrataste rehvidpuudutage iga päev erinevaid teekatteid ja nende mustrid mõjutavad otseselt juhi juhitavust ja sõiduki mugavust! Mootorrataste rehvide valik on seotud ka erinevat tüüpi mootorrataste sõidukvaliteedi ja sõidukogemusega. Näiteks ei saa libisevad rehvid minna maa alla; ja maastikurehvid ei julge teele minna! Ainult iga rehvi eeliseid hästi kasutades saame näidata oma tuttavust ja armastust mootorrataste vastu!
(1) Kilpkonnarehvid (kilpkonnarehve nimetatakse ka maastikurehvideks)

"Kilpkonnarehve" kasutatakse mitteprofessionaalsetes ralliautodes! Soosib ka palju sõpru, kellele meeldib mootorrattasõit! Võrreldes libedate rehvidega on kilpkonnaga tagarehvidel parem pidamine poristel või liivastel teedel; võrreldes maastikurehvidega saab nendega ohutult sõita ka sillutatud teedel ja sõita metsateedel. See on tasakaalukam Tire it!
(2) Kuumsulamisrehvid (kuumsulamisrehvid jagunevad täis- ja poolkuumsulamiteks)

Ägedatel mootorrataste võidusõiduradadel kasutatakse tavaliselt täielikult sulanud rehve. Kuna sulatatud rehvide sulamistemperatuur on madal, kuumutatakse ja sulatatakse pärast ägeda raja kvalifitseerumist rehvid maapinna hõõrdumise tõttu, mis muudab rehvi haardumise tugevamaks ja kiiremini kurvidest välja. Kuid pärast kuumsulamisrehvi pehmendamist on rehvi külge kleebitud kergesti sellised killustikud nagu teel olev kruus, mis vähendab rehvi haarduvust ja ühtlast külglibisemist! Seetõttu peavad rajal olevad mootorrattad poolel teel rehve vahetama!

Kuid see ei ole rehv, mis töötab rajal hästi, ja see töötab ühtviisi hästi ka linnateedel ja mägiteedel. Täielikult sulanud rehvid on pärast sulamist väga kleepuvad ning teel olev liiv ja praht jäävad rehvide külge kinni, mis vähendab rehvi haarduvust ja kaldub libisema või torkima! Meie tavaliselt kasutatavadMootorrataste rehvidvõib liigitada poolkuumsulamisrehvide hulka. Ehkki nende jõudlus pole nii silmapaistev kui täiskuumaga sulatatud rehvides, integreerivad poolkuumsulamrehvid erinevate tänavate omadusi ning ka kulumisastet kontrollitakse vastuvõetavas vahemikus. Sellest on saanud turu kulutasuvuse esindaja ja see on ka erinevate tootjate standardkonfiguratsioon.
(3) libisemiskindlad rehvid (libisemisrehve nimetatakse ka: maanteerehvid)

Tehasest lahkudes libistatakse rehve. Pärast sissesõiduperioodi vahetatakse kõik eesmised ja tagumised rehvid. Põhjuseks on see, et "liiga libedad" ratturid lähevad nädalavahetustel välja ja kohtavad palju pinnaseteid või rohtu. Selline rehvijooks on lihtsalt piin! Enamik turul olevaid mudeleid tarnitakse selle rehviga. See rehv võib sõita linnakattega teedel! Tänu maanteerehvide madalale turvisemustrile on muru ja mudaga kohtudes sama libe kui see on! Neile, kellele mootorrattareisid meeldivad, kasutab enamik inimesi mootorrattamatkadele minekuks libisevaid rehve. Poriste teedega kohtudes paneb rehvide libisemine kukkuma!
(4) Maastikurehvid (krossirehve nimetatakse ka: ananassrehvid)

Maastikurehvide omadus on see, et mustrisooned on laiad ja sügavad ning mustriploki maandumisala on väike! Seda kasutatakse võistluslikel eesmärkidel laialdaselt professionaalsetes ralliautodes ja maastikusõidukites. Kui paljud maastikul sõitvad mootorratturid puutuvad põllu- või metsateel sõites kokku pehmete teede või liivaga, selgub selle rehvi toimivus täielikult ja mõned mustrid ilmuvad. Plokk on liiva sisse põimitud, mis muudab rehvi haarduvuse tugevamaks ja see ei sobi libisemiseks.
Maasturirehvid sobivad paremini sõitmiseks karedatel ja pehmel pinnasel teedel. Tugeva mustriga haardevõime tõttu sobivad need nendel teedel rohkem jooksmiseks! Maastikusõidukummid ei sobi kõvakattega teedele, halva pidurdusega; kehv kurv; suured vibratsioonid; pikaajaline sõit kõvakattega teedel suurendab kütusekulu ja kiirendab rehvide kulumist.