Minu riigi mootorrattarehvitööstuse hetkeolukorra ja väljavaadete analüüs e-kaubanduses

Interneti ja e-kaubanduse kiire areng on toonud paljudele ettevõtetele turu- ja kasumiruumi, muutnud traditsioonilist turundusrežiimi ning muutnud ka ettevõtete äriviisi. Viimastel aastatel on üha tiheneva traditsioonilise turu tingimustes liitunud paljud mootorrattarehvide ettevõtted Internetiga, et testida e-kaubanduse vetes. Muutke traditsioonilist müügimudelit
Kuna tööstustoode, pikka aega, oma eripära tõttu, turundusmudelmootorratta rehvidon olnud tootjatelt hulgimüüjateni jaemüüjateni ning lõpuks autoomanikeni ja kasutajateni. Seda müügimudelit peab aga toetama suur brutokasum. Tänapäeva järjest karmistunud turukonkurentsis on mootorrattarehvide hulgimüüjate kasum jäänud järjest väiksemaks.
Traditsioonilises mootorrattarehvide turundusmudelis peab iga agentide tase olema kasumlik, mistõttu tarbijad maksavad selle eest kõrgeid tehingukulusid ning tarbijatel on raske tarbijateavet tootjatele tagasi anda, mille tulemuseks on tööstuse teabeedastuse moonutamine. Mootorrattarehvitööstuse tootmisvõimsuse praeguse kasvuga on turg jõudnud täieliku konkurentsi faasi. Mootorrattarehvide hulgimüüjate kasum võib olla vaid 2%. Lisaks on tarbijad suurendanud ostukanaleid ja suurendanud läbirääkimisjõudu. Olemasolevat müügimudelit tuleb muuta.
mootorratta rehve-kaubandus peaks minema O2O
Arusaadavalt moodustab Euroopa turul mootorrattarehvifirmade müük e-kaubanduse mudeli kaudu 9% kogumüügist, eriti Holland ja Saksamaa on väga küpsed. Võrreldes välisriikidega on minu kodumaa mootorrattarehvitööstuse veebitehingute maht endiselt väga väike ja e-kaubanduse müük võib moodustada alla 5% koguturust.
Tööstuse eksperdid usuvad aga ka, et mootorrattarehvide müügis hakatakse tulevikus piirkondadeks jaotamise kontseptsiooni järk-järgult murdma. Näiteks Ameerika mootorrattarehvitööstusel puudub piirkondlike agentide kontseptsioon. Tulevikus väheneb suurte kaubamärkide kanalite hierarhia veelgi ning jaemüüjate väärtus tõuseb veelgi. Tänu kaubamärgi tugevale atraktiivsusele tarbijate seas ning levitamis- ja paigaldusteenuste toele paljudes brändiesindustes üle kogu riigi areneb tugevate tootjate domineeriv e-kaubandusplatvorm kiiresti. Samas on ka mootorrattarehvide kauplemisteenuste platvormidel suured arenguvõimalused, sest Hiinas on palju mootorrattarehvide tootjate kaubamärke ning nõrgad kaubamärgid saavad ellu jääda ja areneda vaid kanalilinke oluliselt lühendades, mis annab võimaluse e- kaubanduse vahendusplatvormid.

Tulevikus toimuv võistlus murrab traditsiooni ja rikub rutiini. Kasummootorratta rehvettevõtted sõltuvad ärimudeli ja mõtteviisi uuenduslikkusest. Tuleks realiseerida O2O e-kaubanduse mudel, st "online + offline" integratsiooni sujuv ühendus. Võrguühenduseta ärivõimalused on kombineeritud Internetiga, muutes Interneti võrguühenduseta tehingute vastuvõtulauaks. Nii saab mootorrattarehvitootjate võrguväliseid teenuseid kasutada veebis klientide meelitamiseks, tarbijad veebis teenuste sõelumiseks ning arveldada tehinguid veebis, mis jõuavad peagi mastaapsuseni.